第123章 火车内燃机
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“可以,一台制造周期需要多久?”安然问。
“除个别生产设备需要重新制造,生产这台内燃机的设备都是现成的,以现有的规模,预计一年可生产50台左右。”岳天工在一旁补充道。
“50台?一列火车配2台,那就是25列火车头,25列火车,足够够用了。以这个功率制造的火车头,一次拉上万吨货问题应该不大。”安然心中初步计算了下。
“这样吧,你们将这台内燃机在装备台上开机运行半年,测试下稳定性,可靠性,看看故障率如何。半年后达到测试要求,立即进行批量生产。”安然作出了进一步指示。
“另外,配套的火车头的研制进度现在进展如何,有没有困难?”
“一切进展顺利,我们已经结合这台内燃机设计了一款双节火车头。
“大致设计参数:机车额定功率1万千瓦,持续牵引力约一千千牛,轴重25吨,理论上恒功率速度范围25至180公里每小时,通过最小曲线半径约150米左右。
“内燃机车整备重量为350吨,长度为44米,宽度为3.3米;燃料储备量30吨,机油储备量为3吨,水储备量为4吨。
“制动采用高压空气制动机及组合式基础制动系统,实施双闸制动,制动气缸直径为15寸,制动系统组件包括空气分配阀、单元制动器、辅助制动阀。
“内燃机车头采用桁架式侧壁承载车体,是一个由车架、侧壁、驾驶室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱式结构。
“底架和车体结构广泛采用合金钢焊接结构,底架中部设有下凹的燃油箱及蓄电池箱,并在安装弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽。
“此外首次应用中央风冷系统,由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇,通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷空气,经过送风系统为主发电机、主电动机、整流装置及励磁机进行冷却降温。
“内燃机车的启动装置将采用一台直流电机进行电启动,在内燃机车起动时启动发电机由蓄电池供电,作为串励直流电动机运转并驱动内燃机起动。
“当完成启动后它又变为他励直流发电机,供蓄电池以及车上的辅助机械包括通风机、油泵、水泵、空气压缩机等设备供电。
“传动装置采用交—直流电传动,内燃机通过盘式联轴器直接驱动2台三相交流同步牵引发电机,每台额定功率2300千瓦,经整流装置转换成直流电
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